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家庭,美国宇航局荣誉堕落航天飞机,阿波罗宇航员

2019-12-31

在 30周年之际,船员家属,朋友和太空工作者星期四聚集在一起,记得在高边境上丧生的17名男女,14次在以及3次在阿波罗时代的发射台火灾中49年前的星期三。

在空间中心主任,前航天飞机指挥官罗伯特卡巴纳(Robert Cabana)坐下并站在肯尼迪航天中心的访客大楼亚特兰蒂斯号航空母舰下面的一群人群中说,美国宇航局永远不会忘记过去的教训,并将继续以遗产为基础随着该机构进入太阳系,倒下的宇航员。

“他们告诉我们,探索并非没有风险,我们可以从错误中吸取教训,最终对他们更好,”他说。 “他们继续激励我们探索,永远不会因为它很难而退出。我们更了解他们。他们永远是我们的一部分,我们永远不会让他们失望。”

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在纪念日的仪式上, ,挑战者指挥官弗朗西斯“迪克”斯科贝的遗,以及两个孩子,Kathie Scobee Fulgham和Air Force Brig。 理查德斯科贝将军; 和伊丽莎白丈夫 - 汤普森,哥伦比亚指挥官里克丈夫的遗..

其他家庭成员包括挑战者飞行员迈克尔史密斯,简史密斯沃尔科特和女儿艾莉森史密斯巴尔奇的遗.. Sheryl Chaffee,阿波罗1号宇航员罗杰·查菲的女儿; 和挑战者学校教师儿子Scott 。

芭芭拉摩根,麦考利夫在太空教师计划中的备份,从未放弃在太空中飞行的梦想,最终将加入美国宇航局作为一名职业宇航员,于2007年在奋进号航天飞机上飞越太空。

在周四的追悼会上,摩根回忆说,斯科贝是“一个深沉而富有诗意的思想家和一个非常有爱心的人”。

“迪克告诉我,一个真正的领导者指导的不仅仅是命令,”她说。 “一个真正的领导者似乎走在我们身边而不是走在我们前面,当我们到达目标时,我们意识到他早在我们面前就已经存在了。迪克在那里为我们服务。”

她回忆起挑战者飞行员史密斯让她控制了一架T-38喷气式教练机,埃里森·奥尼苏卡的幽默,罗纳德·麦克奈尔的信仰,飞行工程师朱迪·雷斯尼克的集中注意力和卫星工程师格雷戈里·贾维斯的精神状态尽管受到了早先任务的影响。

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家人们在肯尼迪航天中心的宇航员纪念碑上放了一个花圈,以纪念在两次航天飞机失事和1967年发射台火灾中死亡的17名男女。 从左到右:Scott McAuliffe,挑战者的儿子“太空教师”Christa McAuliffe; 艾莉森史密斯巴尔奇,挑战者飞行员迈克尔史密斯的女儿; Kathie Scobee Fulgham,挑战者指挥官Francis Scobee的女儿; Sheryl Chaffee,阿波罗1号宇航员罗杰·查菲的女儿; 和空军布里格。 挑战者指挥官的儿子理查德斯科贝将军。 威廉哈伍德/ CBS新闻

“来自Christa McAuliffe,我学会了在所有情况和所有人中寻找最好的,”摩根说。 “她告诉我不要担心什么是不重要的,同时要更加努力地工作。

“对克里斯塔来说什么是重要的?人和他们的尊严。她的课堂是建立在相互尊重的基础上的。她教她的学生也要尊重自己,并教导他们尽力做到最好,并坚持自己的内心自我“。

Cabana惊叹于“我们很难相信自从我们失去挑战者和她的船员以来已经30年了。”

他说:“我们这些年龄足以记得的人可能会告诉你我们到底在哪里以及我们在1986年1月28日那天早上做了什么。” “就像暗杀肯尼迪总统,阿波罗11登陆月球和9月11日袭击一样,这是我们历史上的决定性时刻。”

Cabana回忆起在休斯敦约翰逊航天中心作为宇航员候选人进行训练时听到有关挑战者灾难的消息。

“这纯粹是难以置信,并且不愿意接受我们真的失去了车辆和船员,”他说。 “当然他们已经流产了,工作人员还可以。但是在电视上一遍又一遍地看着它,现实就开始了,这是非常糟糕的一天。”

但他强调,NASA“从挑战者的失去中汲取了许多教训,而两年半后重返飞行的车辆可能看起来相同,但它有数百个变化,使其更安全,更可靠。 “

“我们站在阿波罗1队的巨人肩膀上,挑战者和哥伦比亚队敦促我们前进,”卡巴纳说。 “我们将继续努力做到更好,从我们的错误中崛起,超越我们已知的极限,探索我们的家园之外,扩展我们对宇宙的认识。”

1967年1月27日,宇航员Virgil“Gus”Grissom,美国第一位太空行走者Ed White和Chaffee在一次例行发射台测试中死于火灾,短路的受害者在他们的阿波罗内部引发了氧气燃烧的大火胶囊。

事故发生后,美国宇航局重新设计了阿波罗舱,改善了布线,改变了航天器氧气环境的管理方式。 经过重新设计的阿波罗太空舱于1968年10月首次飞行,距离致命的发射台火灾近两年。 美国宇航局继续在7月份发射阿波罗11号月球任务。

三十年前, 在升空73秒后 ,造成7名机组人员死亡。

挑战者的灾难归咎于连接船体右侧助推器中两个燃料段的接头中的O形圈密封失效。 但是一个总统委员会还指责美国宇航局在一系列管理上的失误以及决定在寒冷天气推出推迟延迟的助推工程师的反对意见。

美国宇航局重新设计了助推器接头,改善了通信,监督和管理,将宇航员放在了许多关键位置。 随着Discovery的发布,1988年9月29日航天飞机重新开始航班。

“我们从挑战者的失去中吸取了许多教训,两年半后重返飞行的车辆可能看起来相同,但它有数百个变化,使其更安全,更可靠,”Cabana说。

2003年2月1日,在该机构第113次任务结束时,美国宇航局将连续发射87次成功的航天飞机飞往哥伦比亚号航空公司。

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查克·雷斯尼克,左,宇航员挑战者宇航员朱迪思·雷斯尼克的兄弟,以及美国宇航局局长查尔斯·博尔登,在参加挑战者事故30周年纪念美国国家航空航天局纪念日的花圈奠基仪式期间,参观航天飞机挑战者纪念碑, 2016年1月28日,星期四,在阿灵顿国家公墓。 NASA / Aubrey Gemignani

在美国宇航局的第二次航天飞机灾难中丧生的是丈夫,飞行员威廉麦考利,飞行工程师卡尔帕纳查拉,劳雷尔克拉克,迈克尔安德森,大卫布朗和以色列飞行员伊兰拉蒙。

在16天前哥伦比亚号发射期间,一大块泡沫绝缘材料从船的外部油箱中脱落,并在航天飞机左翼的前缘喷出一个洞。 在重返大气层时,热气体燃烧进入机翼内部,最终引发了轨道飞行器的分裂。

在致命的事故之后,美国国家航空航天局实施了全面的升级改进,包括拆除外部油箱上的泡沫绝缘材料,这是造成故障的根本原因,并实施了发射后检查程序和维修工具和技术。应对任何类似的问题。

但事故发生一年后,布什政府命令美国宇航局完成国际空间站,并在十年结束前退役航天飞机。 航天飞机航班于2005年7月恢复,经过哥伦比亚号后22次航班后,亚特兰蒂斯号于2011年7月完成了该计划的最终任务。

责任编辑:廖囹烘